כיצד למנוע קורוזיה בורות במערכות גנרטורים של דיזל

מה שנקרא קורוזיה בבור מתייחס למשטח של ציפוי הצילינדר הרטוב של סט גנרטור דיזל שנמצא במגע עם נוזל הקירור, שנפגע לתוך כמה חורים בצורת מחט. חורים אלו מתרחבים ומעמיקים בהדרגה, ולבסוף יוצרים חורים או סדקים עמוקים. בדרך כלל מאמינים שזה נגרם על ידי רטט בתדר גבוה של ציפוי הצילינדר. אז איך נוכל למנוע התרחשות של קורוזיה בורות בגנרטורים דיזל? הטקסט הבא מספק מספר הצעות למניעת קורוזיה של הגנרטור:

(1) גורמי שימוש

א. טמפרטורת נוזל הקירור המועדת ביותר לקורוזיה בבור היא 40 מעלות -60 מעלות, לכן חשוב לשמור על נוזל הקירור בטמפרטורת עבודה רגילה (80 מעלות -85 מעלות) במהלך השימוש.

ב. השתמש בנוזל הקירור שצוין על ידי היצרן במקום מים קשים או מי קירור (נוזל) עם זיהומים גבוהים. ניסויים הראו כי מים קשים המכילים מלחים ואלקליות פוגעים בקצב מהיר פי כמה עשרות מונים מאשר מים רכים נקיים.

ג. נסו לצמצם ככל האפשר את זמן הפעולה בטלה, עומס כבד ועומס יתר.

ד. הוסף דלק בהתאם לתקנות כדי להפחית את פעולתם הגסה של גנרטורים דיזל הנגרמת מבעירה.

(2) גורמי תחזוקה

א. החלף את נוזל הקירור בהתאם לתקנות ונקה את מערכת הקירור בזמן כדי לשמור עליה במצב טכני טוב.

ב. כוונן את זווית התקדמות אספקת הדלק ורכיבים שונים של מערכת הדלק בהתאם לתקנות, שמירה על ביצועי העבודה של מערכת הדלק והפחתת הנזק הנגרם כתוצאה מבעירה חריגה.

ג. שמור על מרווח צילינדר טוב, מרווח מיסב גל ארכובה ומרווח מיסב מוט חיבור כדי להפחית את דפיקות הצילינדר ורטט.

ד. בעת התקנת רכיבים כמו צידי צילינדר, בוכנות ומוטות חיבור, יש צורך להשיג את דרישות האנכיות והמקביליות ככל האפשר כדי להפחית את ההשפעה החריגה של הבוכנה על ציפוי הצילינדר.

(3) גורמי ייצור

א. יש למרוח חומרים נגד קוויטציה וחומרים בולמי רעידות על הדופן הצדדית של מעיל המים של גנרטור הדיזל.

ב. שפר את הקשיות של המשטח החיצוני של ציפוי הצילינדר; צמצם ככל האפשר את החספוס של המשטח החיצוני; בחר חומרים בעלי עמידות חזקה בפני קורוזיה בבור.

ג. בחר בעובי דופן של ציפוי צילינדר מתאים כדי להגביר את קשיחותו ולהימנע מהדהוד.