ניתוח סיבות נפוצות של תקלות ב'זינק' (מהירות משתנה, לא יציב, מתנשף) בגנרטור דיזל

ניתוח סיבות נפוצות של תקלות ב"זינוק" של גנרטור דיזל (מהירות משתנה, לא יציב, התנשפות)
 

טבעו הליבה של מנוע פועל:חוסר איזון באספקת הדלק, ויסות המהירות, צריכת האוויר והתאמת ההתנגדות המכנית, מה שגורם למושל לכוונן שוב ושוב את המהירות קדימה ואחורה. זה גורם לתנודות גלויות בסל"ד ולתנודות מתאימות בתדר המתח.

 

Ⅰ. תקלות מערכת נגיד (מהווה 80% מתקלות המנוע הפועל)

 

1. דגמי נגיד מכניים

 

1. עייפות קפיצי המושל וגמישות לא אחידה
הקפיץ הופך רך או מעוות, הרגישות יוצאת מאיזון, ואפילו שינויי עומס קלים גורמים להתאמות גדולות בדלק, המובילות לתנודות.

 

2. בלאי, הידבקות או מרווח מוגזם של משקולות זבוב
פינים במשקל זבוב רופפים, חלודים או תקועים, וגורמים לעיכוב בפעולות פתיחה/סגירה ותגובות מושל לא מסונכרנות.
 

3. שמן לא מספיק או מלוכלך מדי בתוך המושל / צמיגות שמן גבוהה מדי

שיכוך סיכה חריג, כשל במאגר, וכתוצאה מכך תנודות תקופתיות; זיהומי שמן חוסמים את משקל הזבוב.

 

4. מתלה התאמת כמות השמן, מזלג הילוכים היצמדות, מרווח מוגזם

התנגדות הדחיפה-של המתלה משתנה מאוד, והנגיד לא יכול לשלוט בצורה חלקה על אספקת הדלק.

 

5. התאמה לא נכונה של בורג כוונון הסרק ובורג הגבלת המהירות הגבוהה-

המושל בטווח הסרק רגיש מדי, גורם לעליות או ירידות גדולות בדלק עם הפרעות קלות.

 

2. יחידה אלקטרונית לוויסות מהירות

 

1. חיישן מהירות רופף, פער שגוי, מגע לקוי של חוט האות

איסוף אותות מהירות לסירוגין גורם לבקר לשפוט באופן שגוי ולעתים קרובות להגדיל או להקטין את הדלק.

 

2. מפעיל (מנוע מצערת) נדבק, תנועה לא מספקת, פוטנציומטר משוב פגום

 

3. שגיאות בהגדרת פרמטרים של בקר המהירות (רווח, פרמטרי יציבות גבוהים מדי)

 

4. מתח סוללה לא יציב, תנודות באספקת החשמל הגורמות להפרעה בפעולת המפעיל

 

II. תקלות במערכת אספקת הדלק

 

1. אוויר בקו הדלק (הנפוץ ביותר)

דליפת צינור דלק, בעיות איטום מסנן, דליפת אוויר במשאבת דלק ידנית, מפלס מיכל הדלק נמוך מדי, אוויר נכנס לקו דלק בלחץ גבוה-, אספקת דלק לסירוגין, מה שגורם לתנודות מהירות תקופתיות.

 

2. סתימת מסנן דיזל, קריסת צינור הדלק

זרימת דלק לא מספקת, אספקת הדלק לא יכולה לעמוד בקצב שינויי העומס, מה שגורם לתנודות חוזרות ונשנות.

 

3. זרקת אטומיזציה גרועה, טפטוף, נדבק

הזרקה לא אחידה בצילינדר בודד/מרוב, עבודת צילינדר לא אחידה, מומנט המנוע משתנה.

 

4. בלאי-בוכנה של משאבת דלק בלחץ גבוה, אטם שסתום היציאה גרוע

לחץ דלק לא יציב, שינויים תקופתיים באספקת הדלק.

 

5. סולר מכיל מים או זיהומים

בעירה לא יציבה, לחץ פיצוץ משתנה, גורם לציד מנוע.

 

Ⅲ. בעיות במערכת הצריכה

 

1. חסימת מסנן אוויר חמורה
צריכת אוויר לא מספקת, תערובת דלק האוויר- נעה בין עשיר לרזה, מה שגורם לשינויים דרסטיים בעירה.

 

2. נזילת צינור כניסת אוויר, צנרת מגדש טורבו רופפת
עבור דגמי טורבו, לחץ היניקה אינו יציב, ונפח היניקה משתנה.

 

3. תקלה במגדש טורבו (הידבקות, בלאי אימפלר)
לחץ הגברת משתנה, מה שמוביל לתפוקת כוח לא יציבה.

Ⅳ. תקלות גוף מכאניות במנוע

 

1. לחץ דחיסה לא עקבי על פני צילינדרים
דליפות שסתומים, בלאי טבעת הבוכנה, דליפות קלות של אטם ראש, וכתוצאה מכך הבדלים משמעותיים בעבודה עם- צילינדר בודד.

 

2. מרווח שסתומים גדול מדי/קטן מדי
היניקה והפליטה אינם חלקים, מה שגורם לנפח אוויר כניסה לא יציב.

 

3. גל ארכובה, מוט חיבור, בלאי מיסבים עם מרווח מוגזם
ההתנגדות המכנית משתנה מעת לעת, ומשפיעה על יציבות המהירות.

 

4. זווית התקדמות הזרקת דלק שגויה
תזמון ההצתה והבעירה משתנה, מה שמוביל לתפוקת כוח לא אחידה.

Ⅴ. עומס וגורמים חיצוניים תומכים

 

1. תנודות עומס חמורות ולא מאוזנות
עומסי השפעה לסירוגין או עומסים תלת-פאזיים לא מאוזנים גורמים ליחידה להתאים תפוקה תדיר.

 

2. הדבקת מיסב גנרטור, גירוד רוטור
ההתנגדות המכנית משתנה מעת לעת, גוררת את מהירות המנוע.

 

3. התנגדות לא תקינה של כונן רצועה, בלוקי חיץ צימוד פגומים
רטט העברת הכוח מחזיר את המנוע וגורם לציד.

רצף מהיר של פתרון בעיות (מפשוט לקשה)

1. בדוק את צינור הדלק לאיתור חדירת אוויר, החלף את מסנן הסולר ודמם את האוויר

 

2. נקה את מסנן האוויר ובדוק את אטימת צינור היניקה

 

3. בדוק אם שמן המושל, משקולות הזבובים והמתלה נדבקים

 

4. כייל את מזרק הדלק ובדוק את מצב משאבת הדלק בלחץ גבוה-

 

5. עבור דגמי מושל אלקטרוני: בדוק את פרמטרי חיישן המהירות, החיווט והבקר

 

6. ודא את מרווח השסתומים ואת לחץ הדחיסה של הצילינדר

 

7. בדוק את העומס וההתנגדות המכנית של הגנרטור