תהליך שלם של סט גנרטור דיזל מההפעלה ועד אספקת חשמל רגילה (הדרכה למתחילים, עובדים מנוסים יכולים לדלג על זה)

א. הכנות לפני התחלה (-שלבים מקדימים, לפני ההצתה)

 

1. בדוק את מפלס הדלק, שמן המנוע ונוזל הקירור; לדמם את קו הדלק.

 

2. הפעל את מתח ההתנעה ואפשר למערכת הבקרה לבצע בדיקות עצמיות-: מתח הסוללה, חיישני טמפרטורת המים ולחץ השמן, חיישן המהירות, שנאי המתח ומודול ההגנה כולם תקינים.

 

3. פתח את מתג ללא עומס- (אל תחבר את העומס), והפעל את המושל ואת הרסיבר (ווסת מתח אוטומטי) למצב המתנה.

 

4. יחידות ידניות: לחץ על משאבת השמן המקדימה-לבניית לחץ שמן מנוע; יחידות אוטומטיות מבצעות שימון מראש-אוטומטי.

 

II. שלב הצתה והתנעה (הצתת מנוע דיזל)

1. מערכת הבקרה מוציאה אות לחיבור כוח מנוע המתנע; הסוללה מניעה את המנוע כדי לסובב את גל הארכובה של מנוע הדיזל.

 

2. גל הארכובה מניע את גל הזיזים; משאבת הדלק בלחץ-הגבוה מתחילה לשאוב דלק, והדיזל מועבר דרך קווי דלק-בלחץ גבוה אל המזרקים.

 

3. בוכנות דוחסות את האוויר בצילינדר; הדחיסה מסתיימת בטמפרטורות של 500-700 מעלות, ומגיעה לנקודת ההצתה העצמית של-דיזל.

 

4. דיזל בלחץ גבוה- מפורק על ידי המזרקים לתוך הצילינדר החם, שם מתלקח-הדיזל האוטומטי (למנועי דיזל אין מצתים; ההצתה מבוססת על דחיסה-, המכונה בדרך כלל "הצתה התחלה" בתעשייה).

 

5. הצילינדר מייצר כוח; מנוע הדיזל פועל על בעירה משלו, ומשחרר את מנוע המתנע, שמתנתק מגלגל התנופה.

 

6. בשלב זה, מנוע הדיזל נמצא במהירות התנעה נמוכה; לחץ השמן וטמפרטורת המים עדיין לא הגיעו לרמות הסטנדרטיות.

 

III. שלב חימום-לא פעיל

 

1. המושל שולט בהזרקת הדלק כדי לשמור על מהירות סרק נמוכה (בדרך כלל 600-800 סל"ד לדקה).

 

2. לחץ שמן המנוע עולה בהדרגה לערך הנקוב, טמפרטורת נוזל הקירור עולה והרכיבים מתחממים באופן שווה כדי למנוע בלאי- של המנוע קר.

 

3. הגנרטור מסתובב לאט בסנכרון עם גל הארכובה; פיתול עירור הגנרטור מקבל זרם התחלתי חלש מהרסיבר, מה שגורם למתח שיורי נמוך בסטטור.

 

4. מערכת הבקרה מנטרת: אם לחץ השמן נמוך מדי, טמפרטורת המים גבוהה מדי או מתרחשת מהירות יתר, המנוע מפסיק מיד להגנה.

 

5. זמן החימום- הוא 30 שניות-3 דקות (ארוך יותר עבור מנועים קרים); ברגע שלחץ השמן וטמפרטורת המים יציבים ועומדים בתקנים, מותר להגדיל את המהירות.

 

IV. שלב האצה, בניית לחץ וייצוב מתח (הגנרטור מגיע למתח מדורג)

 

1. המושל מגביר את אספקת הדלק, ומעלה את מהירות מנוע הדיזל למהירות מדורגת:

- 50יחידות תעשייתיות הרץ:1500 סל"ד לדקה (גנרטורים 4 קוטבים, מיינסטרים בשוק המקומי)

- 60יחידות הרץ:1800 סל"ד לדקה

 

2. רוטור הגנרטור מסתנכרן למהירות מדורגת:

AVR מגביר אוטומטית את זרם העירור, ומייצר שדה מגנטי חזק ברוטור; פיתול הסטטור חותך את קווי הכוח המגנטיים, והמתח המושרה עולה במהירות.

 

3. המתח עולה לערך מדורג (בדרך כלל תלת-פאזי 400V / חד-פאזי 230V); הרסיבר מכוון-ברציפות את זרם העירור כדי לייצב את מתח המוצא.

 

4. מערכת הבקרה אוספת אותות מתח ותדר כדי לאשר מתח יציב (380/400V) ותדר (50Hz), תוך כניסה למצב מוכן.

 

V. סגירת המתג למוצא חשמל (ספק כוח חיצוני)

 

ישנם שני תנאי הפעלה:פעולה עצמאית-יחידה ופעולה מחוברת-לרשת:

 

1. גנרטור המתנה יחידה-(נפוץ לאזורי מגורים/מפעלים)

 

1. אשר שלמתח, תדר וכל ההגנות אין אזעקות;

2. סגור ידנית/אוטומטית את מתג האוויר הפלט (מפסק);

3. AC תלת-פאזי מועבר לציוד העומס באמצעות מתגים וכבלים, והגנרטור מתחיל להפיק חשמל חיצוני;

4. פעל בעומס קל בתחילה, ולאחר מכן הגבר בהדרגה את העומס כדי למנוע עליות עומס פתאומיות שעלולות לגרום למהירות או לירידות מתח.

 

2. גנרטור-מחובר לרשת (מקביל לאספקת חשמל)

 

יש לעמוד בתנאי הסנכרון הבאים: מתח שווה, אותו תדר, פאזה מותאמת ואותו רצף פאזה;

 

1. התקן הסינכרון מתאים את המהירות והמתח של הגנרטור כדי להתאים לפרמטרים של השירות;

2. סגור את מתג החיבור לרשת- ברגע הסנכרון, מה שמאפשר לגנרטור לספק חשמל יחד עם הרשת;

3. חלקו כוח פעיל/תגובתי בהתאם להקצאות שנקבעו.

 

6. פעולת ייצור חשמל במצב קבוע- רגיל

 

1. צד מנוע דיזל:

 

כאשר העומס גדל → ההתנגדות עולה → המהירות יורדת מעט → המושל מגביר אוטומטית את הזרקת הדלק כדי להחזיר 1500 סל"ד לדקה; כאשר העומס יורד, אספקת הדלק מצטמצמת כדי לייצב את המהירות והתדירות.

 

מערכות הקירור והסיכה ממשיכות להסתובב, והמאוורר הנשלט על-הטמפרטורה מתחיל או מפסיק אוטומטית בהתאם לטמפרטורת המים.

 

2. צד חשמלי של גנרטור:

 

תנודות עומס גורמות לשינויים במתח המוצא, והרסיבר מכוון את זרם העירור בזמן אמת- כדי להבטיח שתנודות מתח המוצא יישארו בטווח של ±5%.

 

3. ניטור רציף של מערכת הבקרה:

 

לחץ שמן, טמפרטורת מים, מהירות, מתח, זרם, כוח, עומס יתר, קצר חשמלי, דליפה וכו' מנוטרים באופן רציף, וכל חריגה מעוררת אזעקות מיידיות או כיבוי מפסק להגנה.

 

מפתח טעויות נפוצות נוספות

 

1. מנועי דיזל אינם נדלקים עם מצתים; הם מסתמכים על דחיסת האוויר-בטמפרטורה הגבוהה לצורך הצתה בדחיסה. הביטוי היומיומי 'התחלת הצתה' הוא רק מונח שפתוח.

 

2. גנרטור אינו מוציא כוח מדורג מיד עם ההפעלה: במהירות נמוכה, יש רק מתח שיורי, והוא חייב להגיע למהירות מדורגת ולבנות מתח עירור לפני שיוכל לספק חשמל.

 

3. יש לחמם את המנוע לפני אספקת החשמל; ריצה בעומס מלא בקור תוריד את המתח ותגביר את בלאי המנוע.