ניתוח גורמים לטמפרטורת מים גבוהה במערכות גנרטורים דיזל

Ⅰ. מי קירור לא מספיק (הנפוץ ביותר)
1. מחסור במים ברדיאטור, מפלס נוזל קירור נמוך: דליפות (צינורות, רדיאטור, אטם צילינדר, אטם משאבת מים דולף), אובדן אידוי-לטווח ארוך.
2. תערובת מונע קפיאה שגויה: בחורף, ריכוז האנטיפריז גבוה מדי, מפחית את פיזור החום.

Ⅱ. חסימת מערכת הרדיאטור/פיזור חום לקוי
1. רדיאטור סתום באבק, מוך, שמן: סנפירים חיצוניים סתומים, קירור אוויר אינו יכול לפזר חום; אבנית פנימית חוסמת מעברי מים.
2. תקלה במאוורר הרדיאטור:
- מאוורר מכני: חגורה רופפת/שבורה, מחליקה מאבדת סיבוב;
- מאוורר תרמו-צמיג: כשל בשמן מונע מעורבות, המאוורר אינו מאיץ;
- מאוורר בקרה חשמלי: מתג תרמוסטט או כשל בחיישן, המאוורר לא מופעל.
3. תכריך פגום הגורם לדליפת אוויר, אוויר חם חוזר לרדיאטור.

Ⅲ. כשל במחזור המים (מים לא זורמים)
1. כשל במשאבת מים: בלאי אימפלר, החלקה במפתח, זרימת מים לא מספקת; מיסב משאבת מים נתפס.
2. תרמוסטט תקוע סגור: לא יכול להיפתח כשקר, נוזל הקירור נשאר בלולאה קטנה, לא נכנס לרדיאטור הראשי, טמפרטורת המים עולה במהירות (תקלה נפוצה).
3. צינורות מכופפים, אבנית חוסמת מעברי מים במנוע.

Ⅳ. חריגות בגוף המנוע ובעומס (מקור חום מוגזם)
1. תזמון שגוי של הזרקת דלק, אטומיזציה לקויה של דלק, דלקת שגויה: צריבה חמורה לאחר, התחממות יתר של בלוק המנוע.
2. פעולת עומס יתר לטווח ארוך-: עומס יתר, שינויי עומס פתאומיים, התחממות יתר של המנוע עקב עומס יתר.
3. אטם צילינדר מפוצץ: גזי צילינדר נכנסים למעיל המים, רדיאטור מבעבע, גלישה בצוואר המילוי, עלייה מהירה בטמפרטורת המים, מלווה לרוב באמולסיציית שמן מנוע.
4. חסימת פליטה, מסנן אוויר סתום הגורם לצריכה לא מספקת, החמרה בעירה ויצירת חום.

רצף פתרון תקלות מהיר ופשוט
1. עצור את המנוע והניח לו להתקרר ← בדוק את מפלס נוזל הקירור וקיים דליפות
2. בדקו אם הרדיאטור מלוכלך והאם המאוורר מסתובב
3. גע בצינורות העליונים והתחתונים כדי לבדוק את הפרש הטמפרטורה: הבדל גדול=התרמוסטט לא נפתח
4. אם הטמפרטורה עדיין גבוהה כאשר פועל ללא עומס: בדוק משאבת מים, אבנית, אטם צילינדר, הזרקת דלק