סט גנרטור הדיזל פועל במהירות רגילה, אבל מה גורם לתדר ייצור החשמל להיות לא יציב? לאחר שנים רבות של ניסיון, לאחר שקראתי את זה, פתאום נאורתי.

סט גנרטור הדיזל פועל במהירות רגילה, אבל מה גורם לתדר ייצור החשמל להיות לא יציב? לאחר שנים רבות של ניסיון, לאחר שקראתי את זה, פתאום נאורתי.

 

ראשית, תפוס את הנחת היסוד:המהירות הנמדדת בפועל של מנוע הדיזל היא יציבה, אך התדר המצוין/פלט קופץ, מה שמצביע על כך שאין בעיה עם המהירות המכנית. הנושאים מתרכזים ב: אותות דגימת מהירות חריגה, תקלות במכשיר, בעיות חשמליות בגנרטור עצמו, הפרעות עירור, תקלות במעגלי מדידה, ואינן קשורות למעגל השמן/נגיד.

 

Ⅰ. הנפוץ ביותר: דגימת מהירות (דגימת תדר) עיוות אותות (שכיחות גבוהה ביחידות מווסתות אלקטרונית)

1.1 כשל בחיישן מהירות מגנטי (בוחן טכומטר).
- מרווח התקנת הבדיקה גדול מדי, רופף, משטח מושך סיבי ברזל;
- סליל פנימי מזדקן ועיוות של גלי סינוס שבור, פלט; הבקר מקבל אותות משתנים, שופט שגוי מהירות לא יציבה, ודגימת התדר קופצת בצורה לא סדירה; עם זאת, מהירות גל הארכובה האמיתית של מנוע הדיזל הנמדדת ויזואלית/בחוץ מד טכומטר היא יציבה.

קו אות 1.2 טכומטר חיבור לקוי, פגיעה בבידוד לאדמה, מיגון לקוי המושפע מהפרעות אלקטרומגנטיות של מהפך/מגע, קפיצת פולסי דגימה, הגורמת למערכת הבקרה האלקטרונית להציג תנודות תדר בצורה שגויה.

1.3 ערוץ זיהוי תדר בתוך לוח הבקרה המוסדר אלקטרוני פגום, וכתוצאה מכך שגיאות רכישה וחישוב.

Ⅱ. בעיות בלולאת מכשיר/מדידה משנית (תצוגה לא יציבה בלבד, תדר אמיתי נורמלי בפועל)

2.1 מד התדר בלוח הבקרה של היחידה פגום, מד התיישנות;

2.2 שנאי מתח (PT), משדר תדר פגום, אות מוצא משתנה;

2.3 חיבורי מסוף רופפים, מגע גרוע, מעגל מדידה מחובר לסירוגין, מחט מד/תצוגה דיגיטלית קופץ לעתים קרובות;

2.4 מדידת תדר הספק המוצא באמצעות מודד היא יציבה מאוד; רק תצוגת היחידה קופצת → תקלה במכשיר המדידה בלבד.

 

Ⅲ. תקלות חשמליות בגנרטור עצמו (תנודות תדר אמיתיות, מהירות מכנית ללא שינוי) בתיאוריה, מהירות הסיבוב של גנרטור סינכרוני היא קבועה, ולכן גם התדר חייב להיות קבוע. מצבים כאלה מתרחשים בדרך כלל עקב:

 

1. קצר חשמלי בין קטבי הרוטור או קצר בין- סיבוב קל, הגורם לעיוות של השדה המגנטי של הרוטור, לתנודה מיידית של המספר המקביל של זוגות הקטבים ולתנודות קטנות בתדר הספק המוצא; מלווה במתח לא יציב ועליית טמפרטורת יחידה גבוהה יותר.

 

2. נזק לבידוד מקומי או דליפה בפיתול הסטטור, הגורם לשינויים פתאומיים בעכבה המקבילה תחת עומס, צימוד שדה מגנטי לא תקין וריצוד קטן בתדר מוצא.

 

3. טבעות מחליקות או מברשות פחמן נשחקות, קופצות או מגע לקוי, מה שגורם לתנודות זרם עירור לסירוגין, עיוות של צורת גל פלט הסטטור, מה שגורם לציוד למדידת תדר לקבוע תדר לא יציב.

 

Ⅳ. חריגות במערכת עירור הגורמות לעיוות של צורות גל, פירוש שגוי של אי יציבות תדר

 

1. תקלה של הרסיבר (ויסות מתח אוטומטי) או ויסות מתח תכוף מדי; זרם עירור עולה ויורד במהירות, מעוות את גל הסינוס הפלט, מדי תדר-בדיוק גבוה עשויים לזהות הפרעות בתדר.

 

2. התמוטטות רכה או הולכה חד-פאזית- גרועה של דיודות מודול מיישר עירור, הגורמת לקפיצים בצורת גל ולהפרעה בדגימת מדידת התדר.

 

3. כשל של קבלי מעגל עירור או רכיבי סינון, הגורם להמוניות להיערם וכתוצאה מכך לקפיצת תדרים.

 

Ⅴ. הרמוניות צד עומס / עומסים לא ליניאריים הגורמים לאשליות של מדידת תדרים

 

1. עומסים עם ממירי תדר, UPS, מכונות ריתוך חשמליות או מיישרים מייצרים כמות גדולה של הרמוניות המונחת על גל הסינוס; מדי תדרים דיגיטליים רגילים מושפעים מהרמוניות, מה שגורם לקריאות לקפוץ ברציפות, בעוד שהתדר הבסיסי בפועל נשאר קבוע.

 

2. חוסר איזון עומס תלת שלבי- חמור, עם עיוות רציני בשלב אחד, הגורם לתנודות מדידת תדרים ספציפיות לשלב.-

 

שיטת אבחון שלב-אחר-שלב מהיר

1. חברו ישירות מד תדר מתח חיצוני-בדיוק כדי למדוד את תפוקת הגנרטור: - מד חיצוני יציב, לוח מקומי משתנה: תקן רק קו/בדיקה/פאנל חישת מהירות; - גם מד חיצוני משתנה: הגנרטור עצמו או תקלת עירור.

 

2. הפעל ללא טעינה עם כל העומסים מנותקים: - התדר עדיין נסחף בעת פריקת: בעיה בפיתול בדיקה, AVR או גנרטור; - יציב כאשר לא עומס, משתנה בעומס: הרמוניות עומס לא ליניאריות או מגע לקוי של מברשות פחמן וטבעות החלקה בעומס.

 

3. ודא עם מד טכומטר כף יד עצמאי כדי לוודא שמהירות גל הארכובה של מנוע הדיזל קבועה לאורך כל הדרך, מה ששולל לחלוטין בעיות במערכת המושל.

 

 

רצף פתרון בעיות עדיפות פשוט:

 

1. בדוק את הרווח של בדיקת המהירות, נקה סיבי ברזל, והדק את החיווט;

2. החלף במד תדר/משדר חילוף לצורך השוואה;

3. בדוק אם מברשות הפחמן וטבעות ההחלקה קופצות או בלויות;

4. בדוק את מודול עירור ומיישר הרסיבר;

5. חקור הרמוניות עומס והוסף מסננים;

6. השתמש ב-Megohmmeter כדי לבדוק את הבידוד של הסטטור והרוטור של הגנרטור, ובדוק אם קיימים קצרים בין-פניות.