מה גורם לחוסר היציבות של גנרטור הדיזל שנקבע במהירות? לאחר שנים רבות של ניסיון, קריאה זו תגרום לך להבין פתאום.

מה גורם לחוסר היציבות של גנרטור הדיזל שנקבע במהירות? לאחר שנים רבות של ניסיון, קריאה זו תגרום לך להבין פתאום.
 

גורמים נפוצים למהירות לא יציבה (תנודות, ציד) במערכות גנרטורים של דיזל

 

I. מערכת אספקת דלק (הנפוץ ביותר)

1. אוויר הנכנס לקווי הדלק עקב אוויר בנתיב הנפט, דליפת מפרקי צינורות שמן, מסננים סתומים או אטימה לקויה של משאבת הדלק עלולים לגרום לסירוגין באספקת דלק ובמהירות.

2. מסנני דיזל סתומים או הצטברות מים במפריד המים-שמן מגבירים את עמידות הדלק, מה שמוביל לאספקת דלק לסירוגין ולציד מהיר בולט כאשר העומס משתנה.

3. תקלות במשאבת דלק כגון נזק לסרעפת או אטימה לקויה של השסתום החד-כיווני- גורמות ללחץ דלק לא יציב.

4. אי סדרים בהזרקת מזרקים תקועים, אטומיזציה לקויה או טפטוף-צילינדר/רב-גלילים בודדים מביאים לעבודה לא אחידה על פני צילינדרים ולרעד במהירות; מקרים חמורים עשויים לכלול עשן שחור ורעש חריג.

5. בלאי של בוכנות משאבת-בלחץ גבוה או כשל בשסתום האספקה ​​גורם לאספקת דלק לא יציבה, בקרת מושל לא יציבה, כאשר ציד במהירות- נמוכה הוא הברור ביותר.

6. איכות דיזל ירודה עם מים וזיהומים גבוהים מובילה לבעירה לא יציבה ותפוקת הספק משתנה.

 

II. מערכת מושל (שולטת ישירות במהירות)

1. תקלות נגיד מכניות (יחידות ישנות יותר)
- עייפות קפיצי המושל או מתח לא אחיד;
- משקל זבוב בלוי או תקוע, ניידות מופחתת;
- משחק מוגזם במנוף המושל או בסיכות רופפות;
- מתלה נדבק, גורם לכוונון דלק לא סדיר.

2. תקלות נגיד אלקטרוני (יחידות חדשות יותר)
- חיישני מהירות רופפים או פגומים, אותות חלשים;
- מפעיל תקוע או משוב חריג;
- חוסר איזון בפרמטרים של הבקר, מתח לא יציב;
- חיבורים לקויים או קצר חשמלי בחיווט.

3. חיבור מצערת תקוע או רופף מדי מוביל לעיכוב בהתאמה של המצערת ולמהירות משתנה.

 

III. מערכת יניקה ושסתום

1. מסנן אוויר סתום מאוד מפחית את צריכת הצריכה, גורם לבעירה חסרת חמצן-, כוח לא יציב, מורגש יותר בעומס כבד.

2. דליפות יניקה או תקלות במגדש טורבו כגון אימפלר שחוק, אובדן לחץ או נזק לצינור היניקה גורמות לתנודות בלחץ היניקה.

3. מרווח שסתומים לא תקין או אטימה לקויה של שסתומים גורמים לדחיסת צילינדר לא עקבית, עבודה לא אחידה ורטט סרק או ציד.

4. חסימת צנרת הפליטה או הצטברות פחמן במשתיק מגדילה את הלחץ האחורי של הפליטה, מונעת זרימת פליטה תקינה וגורמת לתנודות בכוח.

4. דחיסת צילינדר וכשלים מכניים

 

1. בלאי של ציפוי צילינדר, בוכנה וטבעות בוכנה:לחץ דחיסת צילינדר לא מספיק, הפרש לחצים גדול בין צילינדרים, הספק לא אחיד.

 

2. דליפה קלה של אטם ראש צילינדר: דליפת דחיסה, הספק משתנה.

 

3. מרווח מופרז במיסבי גל ארכובה ומוט חיבור: התנגדות מכנית משתנה, מלווה ברעש חריג ובמהירות לא יציבה.

 

Ⅴ. בעיות התאמת עומסים וחשמל

 

1. תנודות עומס תכופות וחמורות:התנעה ועצירה תכופה של ציוד-בהספק גבוה, שינויים פתאומיים בעומס הגנרטור, מהירות משתנה בהתאם.

 

2. כשל במערכת עירור גנרטור:מתח לא יציב גורם להפרעה הפוכה לבקרת מהירות מנוע הדיזל (נפוץ ביחידות הנשלטות אלקטרונית).

 

3. נזק לרפידות שיכוך רעידות ביחידה או התקנה רופפת:רטט גורם לתזוזה של מצערת וחיישן, מה שמוביל בעקיפין לסחיפה במהירות.

 

6. רצף פשוט לפתרון בעיות (מקל לקשה)

 

1. בדוק את מערכת הסולר: חפש נזילות אוויר, הצטברות מים או מסננים סתומים;

 

2. נקו את מסנן האוויר ובדקו אם היניקה והפליטה אינם חסומים;

 

3. בדוק אם ידית המצערת תקועה;

 

4. מושל מכני: לפרק כדי לבדוק אם המשקולות, הקפיצים או המתלה שחוקים או תקועים; מושל אלקטרוני: בדוק את חיישן המהירות ואת חיווט המפעיל;

 

5. כייל את מזרקי הדלק ואת משאבת הדלק בלחץ גבוה-;

 

6. למדוד את לחץ הדחיסה של הצילינדר ולבדוק את מרווח השסתום; 7. שלל שינויים פתאומיים בעומס ובעיות הפרעות חשמליות.