עקרון העבודה של משאבת הזרקת דלק מכנית (מזרק דלק מסוג בוכנה-) עבור מנועי דיזל

Ⅰ. רכיבי ליבה (גוף משאבה מכנית)

1. בוכנה ושרוול בוכנה (זוג חלקים בהתאמה מדויקת, ליבת שאיבת שמן)

2. שסתום מסירה ומושב שסתום מסירה (חזקת לחץ חד-כיוונית-)

3. גל זיזים, רולר, ו-Steppet (הניעו את הבוכנה כדי לנוע למעלה ולמטה)

4. כוונון מתלה/מזלג ושרוול בקרת דלק (כוונן את אספקת הדלק, בקרת מצערת)

5. פתח כניסת דלק והחזרה

 

II. ארבע פעימות עבודה (מחזור משאבת בוכנה-יחידה של צילינדר)

 

1. מכת יניקה (המצלמה יורדת, הבוכנה זזה למטה)
גל הזיזים של המנוע מסתובב, ומעגל בסיס הפיקה לוחץ על הגלגלת, וגורם לבוכנה לנוע כלפי מטה תחת פעולת הקפיץ: הנפח מעל הבוכנה גדל, ולחץ השמן יורד; סולר זורם ממיכל הדלק → משאבת הזרקת דלק → מסנן → תא שמן בלחץ נמוך- של גוף המשאבה, ונכנס לתא השמן העליון של הבוכנה דרך חור כניסת השרוול, וממלא את תא השמן בסולר.

 

2. מכת לחץ (שאיבה) (המצלמה עולה, הבוכנה זזה למעלה)
אונת הפיקה מרימה את הגליל, דוחפת את הבוכנה כלפי מעלה; הבוכנה סוגרת תחילה את חור הכניסה על דופן השרוול, ויוצרת תא שמן אטום מעל הבוכנה; דיזל אינו ניתן לדחיסה, ולחץ השמן עולה במהירות; כאשר לחץ השמן עולה על העומס המוקדם של קפיץ שסתום ההספקה, שסתום המסירה מתרומם, וסולר בלחץ גבוה- נאלץ דרך צינור השמן בלחץ גבוה- לכיוון המזרק. בשלב זה, המזרק נפתח, מחלק את הסולר ומתיז אותו לתוך הצילינדר לצורך בעירה.

 

3. שבץ החזר/הורדת לחץ (סיום אספקת הדלק)
הבוכנה ממשיכה לעלות; כאשר חריץ הבוכנה (החריץ המנחה) מתיישר עם חור ההחזרה בצד השרוול: תא השמן בלחץ גבוה- מתחבר עם תא השמן בלחץ נמוך- דרך החריץ, ולחץ השמן יורד באופן מיידי; שסתום המסירה נופל ונסגר תחת כוח קפיץ, נועל את הלחץ השיורי בצינור השמן בלחץ גבוה-, והמזרק מפסיק מיד להתיז, ומונע טפטופים.

מַפְתֵחַ:מיקום החריץ קובע את משך אספקת הדלק, התואם את כמות הדלק.

 

4. אפס שבץ
הפקה עוברת את הנקודה הגבוהה ביותר, והבוכנה זזה שוב כלפי מטה תחת משיכה של קפיץ החזרה, פותחת מחדש את חור הכניסה ונכנסת למחזור הבא.

 

 

Ⅲ. תקנת מהירות מצערת: כיצד לשנות את אספקת הדלק

לבוכנה יש שרוול בקרת דלק חיצוני, והשרוול מחובר למתלה הכוונון (ידית המצערת):

1. משוך את מתלה המצערת ← סובב את שרוול הבקרה ← הניע את הבוכנה כדי לסובב;

2. שנה את התזמון של היישור בין החריץ הסליל של הבוכנה לחור השמן המחזיר:

- הגבר את המצערת:החריץ הסליל של הבוכנה מתיישר עם חור השמן החוזר מאוחר יותר → זמן לחץ השמן ארוך יותר → מסופק יותר דלק → המהירות עולה;

- הפחת מצערת:החריץ מתיישר עם חור השמן ההחזר מוקדם יותר → הלחץ משתחרר מוקדם יותר → אספקת הדלק יורדת;

- עצור מנוע:סובב את הבוכנה כך שהחריץ יהיה מיושר במלואו עם חור השמן החוזר עד הסוף, מה שהופך את זה לבלתי אפשרי לבנות לחץ גבוה, ומפסיק את אספקת הדלק.

 

Ⅳ. פונקציות של אביזרים תומכים

1. משאבת העברת דלק:שואב דלק מהמיכל בלחץ נמוך, מספק אספקה ​​רציפה למשאבת ההזרקה;

2. שסתום אספקה:חותם-חד כיווני; כאשר המנוע עוצר או ההזרקה נעצרת, הוא נועל את הלחץ השיורי בקו הדלק בלחץ גבוה- כדי למנוע טפטוף של מזרק או הזרקה משנית;

3. מושל (תקן למשאבות מכניות):מכוונן אוטומטית-את כמות הדלק עם עומס, מייצב את מהירות הסרק, מונע-מהירות יתר;

4. קו דלק-בלחץ גבוה:מספק דיזל-בלחץ גבוה לכל מזרק צילינדר.

 

 

5. תהליך מעגל דלק מלא

מיכל דיזל → משאבת העברת דלק → מסנן דיזל → משאבת הזרקה בלחץ נמוך- → כניסת בוכנה → לחץ בוכנה → שסתום אספקה ​​נפתח → קו דלק בלחץ גבוה- → המזרק מתפרק לתוך הצילינדר.

הפקה מונעת על ידי גלגל תזמון גל ארכובה של מנוע הדיזל, מה שמבטיח שתזמון ההזרקה תואם בקפדנות את מהלך דחיסת הבוכנה.

 

6. יתרונות וחסרונות של משאבות מכניות

✅ יתרונות: מבנה חזק, עמיד בפני לכלוך וטמפרטורות נמוכות, זול לתחזוקה, ללא רכיבים אלקטרוניים, בשימוש נרחב במכונות בנייה כבדות-/מנועי דיזל חקלאיים;

❌ חסרונות: לחץ הזרקה מקסימלי נמוך, אטומיזציה לא מדויקת כמו הזרקה אלקטרונית, צריכת דלק מעט גבוהה יותר, פליטת פליטה נמוכה יותר, לא יכולה לעמוד בתקני פליטה מחמירים של Tier 3 ומעלה.